南海上谁在走？

　　过往南海船舶的船籍港遍布世界近70个主要航运国家或地区，航经南海的国家或地区的船舶总运力匹配全球189个国家或地区前50船队总吨位的92%以上。

　　除天气(热带风暴)影响和节能控速外，船舶在该水域航行是自由、顺畅的。

　　2017年3月和6月南海水域的船舶总数分别为7909艘次和7502艘次，以大于3万吨级的船舶为主，月船舶数量与2016年基本保持平衡。

　　南海上如何走？

　　除渔业活动外，南海水域内推荐航路主要适用于通往中国沿海、日韩、东南亚各国港口之间以及欧美等的商船，航路以西南/东北向为主，总体上根据季节可分为东线、中线和西线，其中中线是主要航路。

　　中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方说：“在上述三类商船推荐航线中，不同季节的航线选择与分布，均远离岛礁区或与岛礁区保持有足够的安全距离。”

　　南海航行安全吗？

　　“南海水域航行的商船不分国籍和区域，航速稳定、航行顺畅，过往全程未受任何影响；商船航路选择是自由的，航行是安全的。”

　　研究还表明，近十年来南海水域航行安全事故发生率极低，船舶保安事件(海盗袭击和船舶武装抢劫)在南海周边水域时有发生，但主体不在南海核心水域。

　　南海水域的灯塔和岛礁等重要公益性服务设施建设有效地提升了南海通航保障与服务能力，中国对南海水域的定期巡航和长期管理保障了该水域的安全。

　　以上数据及相关信息摘自2018世界交通运输大会上近日正式发布的《2017年南海航行状况研究报告》。