西方媒体疯狂炒作中老铁路“债务陷阱”,老挝人民用行动回应

2022-01-14 16:53:36 来源:南海之声 编辑:大仁

 

据中国国家铁路集团有限公司近日发布的数据,截至2022年1月2日,中老铁路开通运营一个月,累计发送旅客67万人次,发送货物17万吨,呈现客货运输两旺态势。

 

然而中老铁路亮眼的成绩单,却让不少西方媒体和所谓智库专家感到“不安”,疯狂炒作所谓“债务陷阱”。

 

西方媒体疯狂炒作中老铁路“债务陷阱”,老挝人民用行动回应

中老铁路成为老挝民众交通出行重要选择(图源:老中铁路有限公司)

 

现代化铁路成了“债务陷阱”?

 

据BBC报道,耗资59亿美元的中老铁路,占了老挝经济总量的三分之一。“人们怀疑这笔巨大投资会让该国陷入债务陷阱,因为该项目60%的资金来自中国进出口银行的贷款”。

 

澳大利亚国立大学讲师雷格·雷蒙德(Greg Raymond)对中老铁路的质疑更被西方媒体广泛引用。他认为老挝有三分之二的人口生活在农村,最低的每月收入仅为116美元,而万象到磨丁的火车票价约13.30美元,“根本不是一般民众负担得起的”。

 

西方媒体疯狂炒作中老铁路“债务陷阱”,老挝人民用行动回应

中老铁路老挝段开通一个月累计发送旅客近5万人(图源:老中铁路有限公司)

 

而实际上,据新华社记者从老中铁路有限公司获悉,截至2022年1月2日,中老铁路老挝段共开行动车组列车64对,累计发送旅客4.58万人;共开行货物列车49.5对,累计发送货物4.99万吨。

 

虽然有疫情防控措施要求,老挝段“澜沧号”动车组每逢周末和节假日便“一票难求”。方便、安全、快捷的中老铁路,已经成为老挝人民交通出行的重要选择。每天都有不少老挝民众在车站排队购票,体验中老铁路给他们工作生活带来的巨大变化。

 

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老挝民众踊跃体验中老铁路的便利(图源:老中铁路有限公司)

 

“轰炸你的是朋友,建新铁路的却是敌人”?

 

对于西方媒体不断抹黑,声称现代化的中老铁路无法惠及当地民众,英国国际关系专家汤姆·福迪指出,至少在施工中排除大量未爆弹,就已经实实在在惠及当地民众了,更何况它还为老挝提供了前所未有的现代化的“连通性”。

 

福迪提到的“未爆弹”正是越战时期美国人留下的。据统计,从1964年至1973年,美国在老挝投下2.7亿枚炸弹,这个数量比整个二战期间使用的炸弹总量还要多。

 

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根据中老铁路项目管理委员会的数据,在2017年1月至2019年7月,在中老铁路施工区域清除了约459枚未爆弹,以及460多件相关碎片。“南洋时评”发表的评论文章指出,毫不夸张地说,中老铁路的施工人员是在面临致命威胁的情况下,为老挝建成了一条穿山越岭的现代化铁路,让老挝从“陆锁国”,一举变为“陆联国”。

 

在福迪看来,中老铁路提供了一个教科书式的例子,即西方媒体如何扭曲事实并隐瞒真相,同时忽略了严峻的现实。他认为,西方媒体正向老挝人传递一个奇怪的信息,“轰炸你的是朋友,建新铁路的却是敌人”。这种说法既具侮辱性,也是对老挝历史的漠视。任何对老挝历史有所了解的人都清楚,真正令人恐惧的是美国,而非中国。

 

西方媒体疯狂炒作中老铁路“债务陷阱”,老挝人民用行动回应

 

中老铁路打开了东盟的“机遇之门”

 

中老铁路全线开通运营后,不仅让老挝迈入铁路运输的时代,更因其作为泛亚铁路的重要骨干,打通了中国与东盟跨境物流的新通道。与老挝接壤的泰国对此充满期待。

 

日前,首批33辆泰国大货车从泰国东北部口岸城市廊开进入老挝首都万象,把通过中老铁路运来的蔬菜运回泰国销售。

 

“这批蔬菜非常新鲜!用火车运输比公路快了好几倍。”在泰老边境口岸工作的泰国海关官员披吞表示。

 

西方媒体疯狂炒作中老铁路“债务陷阱”,老挝人民用行动回应

 

泰国朱拉隆功大学东盟研究中心学术事务主任皮缇·斯里桑南对此表示,中老铁路对于整个大湄公河次区域和东盟地区来讲意义重大,堪称一扇“机遇之门”。他建议泰国政府“调整重要事项的优先次序”,实现与老挝的经济特区“无缝衔接”,加快对华陆上通道建设。

 

据泰国《曼谷邮报》1月14日报道,泰国政府已经下令泰国国家铁路局规划建造2架铁路专用桥,用以连接泰国廊开府和老挝万象。此前,泰国轨道交通部已出台规划,决定将廊开府打造成物流枢纽,以更好对接中老铁路。