磨憨镇地处中老两国交界，是云南对老挝对外开放的核心门户，也是中老铁路国内第一站。2022年4月，云南省作出重大部署，由昆明市全面托管磨憨镇，磨憨成为全国唯一同时拥有边界线、国家级口岸的省会辖管区域。经过几年发展，这里逐渐走出一条“铁路带口岸、口岸兴产业、产业富边民、文化融边关”的新路径。

沿中老铁路一路向南，抵达国内段最后一站——磨憨。

中老铁路通车五年，让这座边陲小镇变成开放前沿，发展活力昼夜不息。

总台记者 李讯：中老29号界碑是不少跨境游客的必到打卡点，对面就是老挝的磨丁。目前随着中老交流不断扩大，老口岸已经没有办法满足需求了，远处，口岸的改扩建正在有序推进。

高效通关是口岸活力的核心支撑。今年前7个月，经中老铁路进出口货值201.1亿元、同比增长29.9%。

勐腊海关铁路口岸监管科关员 和冬梅：推广“提前申报”“铁路快通”等便利举措，借助智能监管查验设备，监管效能进一步有了提升。

开放的红利顺着路网不断传导，也落到了几公里外沿边村寨的日常里。

总台记者 李讯：从磨憨口岸驱车20分钟，就到了尚冈村，这是一个有着浓厚傣家风景的边境幸福村。

尚冈村是磨憨6个现代化边境幸福村的典型代表。借助院坝课堂等方式，沿边村寨的基层治理也提质升级，曾经靠种橡胶为生的边境村寨彻底换了模样。

总台记者 李讯：天色渐暗，配上一杯老挝冰咖啡，在村子里到处逛逛，感受边境幸福村的魅力。中老铁路开通以来，许多人家把一楼改造成商铺，同时傣味餐厅、民宿也逐渐开了起来。不仅是村容村貌更好了，大家的发展思路也更活了。

昆明市派驻磨憨驻村工作队队员 彭乾书：村民跟外面的人接触得多了，思想也就慢慢地跟上了。托管之前，我们统计过人均可支配收入是12000元，现在已经是24000元了。

而开放的红利从不只惠及一方。

总台记者 李讯：在磨憨南坡国际产业示范园的一处制衣厂，刚入职的老挝边民正在学习缝纫技术。经过培训后，他们就会正式上岗。

磨憨某玩具厂老挝工人 玛丽：我当小组长，管理一共有28个人。挣到钱以后想去中国留学，去看一下中国的风景怎么样，想学习中国文化。

磨憨南坡国际产业示范园运营方负责人 张元泽：老挝工人的话，现在整个园区加管理人员是1200多人。增进双方的理解和交流互动，也更理解中国。

下午1时，跨境客运列车从老挝抵达磨憨。这趟列车上午9时从老挝万象出发，4小时抵达磨憨。

一趟趟列车往来穿梭，边城磨憨的步履不停。铁路带口岸、口岸兴产业、产业富边民。一幅守边固边、富民兴边的崭新画卷，正在徐徐铺展。