专访“青岛号”大使船员孙凯迪完整音频
当地时间2026年7月25日，英国朴茨茅斯。当“青岛号”帆船穿过由高压水柱搭起的水门，缓缓滑入母港，一场历时329天、跨越4万海里的环球征程，迎来收官时刻。
作为2025-2026赛季克利伯环球帆船赛唯一由中国城市冠名的船队，“青岛号”在归航赛程中夺得冠军，圆满完成了本届赛事的环球航行挑战。
站在码头上，回望这片既是起点又是终点的海域，“青岛号”大使船员孙凯迪内心出奇平静。这份平静，源于一个深刻的认知：过去11个月的海上岁月，已经成为她生命中不可磨灭的一部分。
“青岛号”夺得2025-2026克利伯环球帆船赛归航赛程冠军
锚起2025年8月31日。这一天，2025–2026克利伯环球帆船赛在英国朴茨茅斯鸣笛启航。赛事全程设8个跨洋赛段，穿插13场分段角逐，10支船队途经13座港口，最终重返朴茨茅斯。由于克利伯环球帆船赛允许船员自选参赛跑段，有人只征一程，有人辗转数段，也有人签下环球参赛合约，成为全程船员。
如果说前五个赛段是船员们与大海相熟、与风浪磨合的序曲，那么第六赛段，便是真正淬炼意志的试炼场。这条由中国青岛驶向美国西雅图的北太平洋航线，素有“魔鬼赛段”之称。航程持续30天，全程无法靠岸；沿途气温骤降，海面风急浪高。出发之前，“青岛号”已有4名船员因畏惧艰险临阵退却。全队人数仅勉强维持在最低竞赛配置（13 人），背负着巨大压力，他们毅然扬帆出海。
太平洋的风浪
航行期间，伤病时有发生：有船员在前甲板作业时摔伤，导致多处肋骨骨折，经赛事应急机制协调，由直升机成功转运救治；另有船员突发严重腰痛，船队通过中继救援方式将其安全转移。那段时间，船员间常流传着一句黑色幽默：“断一根肋骨算不上工伤，断两根才有资格申请病假。”这句玩笑背后，是常人难以想象的身体煎熬，更是航海者坚韧不屈的精神写照。
海上落日
航行至西雅图近海时，北太平洋上空偶有奇异的绿辉流转，“青岛号”宛若穿行于幻境。这短暂的光影奇迹，暂时驱散了连日的苦寒与疲惫。而在奔赴巴拿马的途中，鲸群结伴而行。望着那些在浪涛中沉浮的庞然大物，船员们长久紧绷的神经终于得以松弛，心头的烦闷也随之释然。
最令人屏息的，莫过于传说中的“绿光”。在赤道无风带的某个黄昏，当太阳的圆盘恰好完全沉入海平面的一瞬，一道幽幽的绿光闪现，随即消隐。这转瞬即逝的奇景，印证了那些在航海文学中被传颂的传奇，让人不得不感叹世界的广阔与奇妙。
绿辉相伴
重返朴茨茅斯的那一刻，所有的煎熬都在水门礼的洗礼中得到了升华。两列消防船喷射出的水柱在空中交汇，形成一道庄严的拱门。这一航海界的最高礼遇，迎接的不仅是凯旋的航海勇士，更是对不屈意志的加冕。
当“青岛号”最终获得第八赛段收官之战的冠军，并登顶朴茨茅斯标志性的球帆塔时，孙凯迪心中豁然开朗：原来有些风景，只有在穿越风暴后，才能窥见其全貌。这风景，不仅是冠军的荣光，更是战胜自我后，那份久违的从容与平静。
圆满完成2025-2026克利伯环球帆船赛的“青岛号”
